對于陝(shǎn)西鋼(gāng)筋混(hùn)凝土短枕(zhěn)的知識大(dà)家了解多少了？對于(yú)這方(fāng)面的知識(shí)大家理解多少(shǎo)了？這邊主(zhǔ)要通(tōng)過以下内(nèi)容進(jìn)行分享！

短木枕式整體道(dào)床用(yòng)短木(mù)枕(zhěn)代替鋼(gāng)筋混(hùn)凝土支承(chéng)塊(kuài)du整體(tǐ)灌築而(ér)zhi成的道床(chuáng)。因為短木枕在使用(yòng)一定年(nián)限之後需要(yào)更換(huàn)，道床(chuáng)斷面采用(yòng)中心水溝(gōu)式便(biàn)于短(duǎn)木枕(zhěn)的更換。道(dào)床多為(wéi)素混凝(níng)土。

長(zhǎng)枕(zhěn)式(shì)整體道床(chuáng)亦稱整體(tǐ)灌築式(shì)軌(guǐ)道。道床混凝土強度等級為(wéi)c30，施(shī)工時(shí)自下而上進行，不架(jià)設(shè)鋼軌，而用施工機具把(bǎ)聯結扣件的玻(bō)璃鋼(gāng)套(tào)管(guǎn)按設(shè)計位置預埋在(zài)道(dào)床内，上(shàng)面做(zuò)成承軌台，然後(hòu)再安裝鋼軌和(hé)扣件(jiàn)。

整體灌築(zhù)式軌道全部為(wéi)現澆混凝土，整(zhěng)體性強(qiáng)，但施工方法繁瑣(suǒ)，機具(jù)複雜，進度慢，承(chéng)軌台抹(mò)面精度(dù)不易**，很難達到(dào)設計要求。1965年，我國在京廣線易家灣明洞(dòng)和石(shí)灣站的一組道岔試(shì)鋪了(le)這種道床。

以(yǐ)上(shàng)的内(nèi)容分享來自于(yú)亞迎速時有限公司的小(xiǎo)編(biān)為大家(jiā)分享(xiǎng)的相(xiàng)關問題，如果大家還(hái)有其他(tā)的相關疑問的(de)話歡迎(yíng)給我們進行留(liú)言！